攢文：Boaz
原因一：
其實，恆大支高倍槓桿理論上是很穩陣的，只是疫情原因一次清袋。
原因二：
疫情興起，令大家都覺得「在家工作」同「宅經濟」是完全可行，再加上美團、淘寶已經很穩定，可以應付到新增的線上生意需求，恆大這類地產股自然沒法子。
原因三：
因此，恆大突然轉型要賣智能電車，其實顯示背後有很大問題。
大眾笑他們傻，但他們其實只是對了一半：因知智能電車可以找到人注資；但真正問題是：2019年中，已經有新聞探討過中央對電車的政策－－電車生產不規範，要整頓，不會那麼快再批新電車廠(生產資質)申請。
而恆大的電車，基本上係以借屍還魂 的方式實行。製造廠是靠買起了一間細廠來拿新能源牌，牌子同技術就靠收購國外瑞典NEVS（前紳寶汽車的殘存電車研發部的殘存公司⋯⋯）。
原因四：
而家國內的地產股，都是重災區。
去年以來，恒大已先後收購國能電動汽車瑞典有限公司（NEVS）股權、卡耐新能源58.07%股權、科尼塞克20%股權、湖北泰特機电70%股權、英國Protean电機等公司。
被約談的12家房企分別為碧桂園、恆大、萬科、融創、中梁、保利、新城、中海、華僑城、綠地、華潤和陽光城。有關部門的目的無非就是讓房企去槓桿、降負債、預防系統性金融風險。
